ABOUT US

RIDER OWNED AND OPERATED

The Company

Est. 1996

Прогрес та іновації це те що нами керує. Через роки еволюції, Freebord розробив дошку, яка їде так само як сноуборд, але по асфальту.

Фріборд був започаткований у 1996 році Стіном Страндом у Пало-Альто, Каліфорнія, під час навчання магістрів у галузі дизайну продуктів в Стенфордському університеті. Стін хотів знайти спосіб вивести сноуборд на вулицю і почав розробляти прототипи скейтборда, який міг входити у занос , слайдити і зупинятися так само, як на снігу. Він запатентував свій дизайн і почав збирати та продавати перші «Альфа» Freebords у 1997 році зі свого гаража в Сан-Франциско, Каліфорнія. З цього часу Freebords еволюціонували до коротших і легших, з кріпленнями для утримування ніг райдера під час карву та слайду.

 

 

Дизайн та Прототипи

Ранні прототипи Freebord мали канти як у сноубордів, щоб допомагали карву , але знадобилося кілька змін дизайну, щоб відтворити рух під час слайду , що робить їзду на Freebord унікальною. Стін зрозумів, що центральні колеса потребують спрямованого зміщення для стабільності (на ранніх моделях, передбачалися хірургічні трубки) та надзвичайно широких підвісок , що негативно впливало на дизайн. “Після того, як один з наших райдерів переходячи у фейкі зловив канта і впав, я почав проектувати центральне колесо, яке могло обертатися на 360 градусів”, – каже Стін. “Після того, як тестовий сетап спрацював, я побудував два експериментальні центральні колеса і встановив їх на тестову дошку, яку я вже використовував для попередніх прототипів (мабуть, в ній було просвердлено сто дірок від спроб різних речей). Я спробував багато різних форм для дошок і розмірів, та врешті-решт дізнався, що ширина, жорсткість і конкейв покращують їзду “.

Альфа була довжиною 112см та нашою першою виробничою моделлю Freebord, що мала твін тіп конструкцію з тупим кантом , схожий на сноуборд без залізних кантів. Також зроблений у довжині 110 см, Alphas були класними, але були важкими і для ідеального контролю на крутих дорогах, по яких їздили райдери. Так у 2001 році ми почали виробляти менші, легші та маневреніші дошки Xponent розміром 80 см. Ці дошки також йшли з кріпленнями Skyhook S1, які утримували стопу райдера на місці та дозволяли отримати набагато більше контролю при даунхил спусках. Ці кріплення з тих пір перетворилися на S2s, що відрізняються більшим покриттям ніг та ліпшим контролем. У відповідь на зростаючий попит та відгуки райдерів що прагнули більш агресивних налаштувань, ми в 2008 році представили підвіски G3 trucks, які стали ще міцніші , з більшою контактною площею для додаткового контролю.

У 2015, ми представили G3-R trucks. У G3-R були представлені нові ангари, які зменшили гальмівний шлях і дозволяли райдерам отримувати ще більше фану. Механізм центрального колеса був перероблений для підвищення міцності та керованості. Перевірити всі вдосконалення тут.