COMMENT REGLER VOTRE FREEBORD
Vérifiez toujours votre Freebord avant de rouler. Vérifiez l’usure des roues, du plateau, des trucks et des fixations. Vérifiez tous les écrous et boulons pour vous assurer qu’ils sont bien serrés (y compris les écrous de roue et de kingpin). Chaque rider est différent et la façon dont vous réglez votre planche aura un impact important sur la vitesse à laquelle vous apprenez et la façon dont vous roulez. Expérimentez avec les ajustements suivants pour comprendre comment ajuster votre planche pour qu’elle s’adapte au mieux à votre style de ride.
FREEBORD TRUCKS
Freebord 5X Truck
En fonction de votre poids, vous souhaiterez utiliser les ressorts correspondants. Les riders plus lourds apprécieront des ressorts durs et les riders plus légers des ressorts souples. Nous avons différentes tensions de ressort disponibles pour s’adapter à tous les styles de ride et exigences de poids.
Ressorts souples
Ressorts durs
Ressorts standards
Freebord 5 Truck
L’une des premières choses que vous devrez faire lorsque vous obtiendrez votre Freebord est d’ajuster la tension du hanger. Cela peut être fait en desserrant ou en serrant l’écrou de serrage du hanger. De petits ajustements signifient beaucoup et chaque rider est différent. Si vous êtes un rider petit, rendez-les plus lâches pour faciliter le carve / la glisse, les riders plus lourds font le contraire. Les trucks desserrés carvent plus et slident moins. Les trucks serrés carvent moins et slident plus. Réglez votre truck avant plus desserré que le truck arrière vous aidera pour déclencher des slides.
Ecrou du King pin
Es ce que votre pivot cup est en bon état? Réglez-les sur une tension égale si vous prévoyez de rider en switch.
Pivot cup
FIXATIONS FREEBORD
Assurez-vous que toutes les vis et le matériel de montage soient serrés. Ne les serrez pas trop fort dans le plateau, car cela pourrait créer des points de faiblesses dans les plis extérieurs de votre plateau. Vous pouvez ajuster vos fixations verticalement et en rotation pour permettre une position plus personnalisée. Les fixations peuvent être montées selon les préférences du rider. Si les trous pré-percés ne sont pas à l’endroit idéal, les riders peuvent percer de nouveaux trous dans le plateau pour obtenir la position qu’ils souhaitent. Les plateaux sont très rigides et peuvent accepter plusieurs trous percés.
Languette
Base
Ajuster la hauteur
ROUESFREEBORD
Roue Centrale/Castor
Votre Freebord sort de l’usine avec la roue centrale reglée au plus haut. Les roues centrales doivent être réglées de manière à laisser un espace minimum entre les roues de carres et le sol. Plus la roue centrale est haute (loin de la planche), moins il est probable que le rider fasse une faute de carre. Mais ils devront faire face à plus de rocker dans cette position et, par conséquent, avoir des transitions plus dures entre les virages des orteils au talon et inversement. Au fur et à mesure que vos roues extérieures s’usent, ajustez les roues centrales plus près du plateau ou utilisez des pads pour maintenir une quantité constante de rocker. Le rocker est la distance entre vos roues de carre et la chaussée. Le plus de rocker. Réglez toujours vos deux roues centrales à la même hauteur.
Le Rocker sur la Freebord 5X
Sur le Freebord 5X avec ses suspensions indépendantes, nous conseillons de garder un petit rocker d’environ un doigt ou 1cm. Comme sur un Snowboard on passe directement de carre à carre sans « rocker ». Les Freeborders auront plus de mal à s’adapter à un petit rocker car ils ont l’habitude de garder un gros rocker sur les anciens modèles.
Le Rocker sur la Freebord 5
Sur le Freebord 5 avec son king pin traditionnel, nous recommandons de garder un rocker minimum d’environ deux doigts ou 3 cm pour éviter les fautes de carres sur les petites vagues et les bosses sur la route. A part sur un Snowboard ou sur le Freebord 5X votre rocker est limité.
Roues de carres
Au fil du temps, vous devrez certainement remplacer vos roues. Les roues peuvent durer de 2 semaines à quelques années en fonction de la fréquence et de la force avec lesquelles vous roulez, du type et de la pente du spot que vous roulez, de la quantité de glissades et de votre poids.
Tourner les roues
La plupart des riders ont un coté de slide favoris. Pour aider vos roues de carre à durer plus longtemps, faites-les tourner de temps en temps. Identifiez vos roues de talon et d’orteil. Pour faire tourner correctement vos roues, vous devrez les échanger en forme de X. Cela signifie que votre roue de talon arrière sera désormais votre roue d’orteil avant. Votre roue de carre de talon avant deviendra votre roue de carre d’orteil arrière, etc.
Les roues centrales n’ont normalement pas besoin d’être tournées souvent. Si vous remarquez que votre roue centrale arrière devient plus petite que l’avant, inversez-les pour contrer l’usure.
Au lieu de faire tourner toutes vos roues, vous pouvez aussi simplement changer le haut de vos fixations et ajuster votre position. De cette façon, vous usez vos roues, vos trucks et votre deck de manière uniforme. Si vous roulez en switch autant que normalement, vous n’aurez peut-être jamais besoin de faire pivoter quoi que ce soit, mais même les riders les plus avancés tournent de temps en temps.
CHANGER ET NETTOYER LES ROULEMENTS
Si vos roulements ne tournent plus comme avant, il existe quelques options. Si vous avez des coupelles de protections amovibles comme les Bones Reds, obtenir de la graisse Bones Speed sera la meilleure option pour re-lubrifier vos roulements. Vous pouvez utiliser d’autres produits tels que le tri-flow ou le wd-40 mais vous devrez l’appliquer beaucoup plus souvent. Si vous avez des roulements étanches, vous pouvez les tremper dans un récipient d’huile moteur pendant 24 heures et l’huile se frayera un chemin à l’intérieur du roulement. Le processus d’huile peut être utilisé avec n’importe quel type de roulement, étanche ou non.
Sur vos roues de carres
Dévissez l’écrou de roue et retirez-le. Retirez votre rondelle du dessus et placez-la sur votre écrou. Tirez la roue vers le haut juste assez pour que seul le roulement inférieur se trouve toujours sur l’axe. Tourner la roue dans un mouvement de balancement comme si vous donniez du gaz à une moto. Le roulement devrait sortir de la roue et rester sur l’axe. Retournez la roue et répétez.
Placez les roulements neufs ou nettoyés sur l’axe. Prenez la roue de carre, côté graphique vers le bas, et poussez-la vers le bas sur l’axe pour placer le roulement supérieur dans le noyau de la roue. Retournez-la et poussez le roulement restant à l’arrière. À ce stade, vous devriez avoir votre roue sur l’axe dans le bon sens avec les deux roulements et une rondelle entre le support et le roulement intérieur. Maintenant, mettez simplement la rondelle extérieure et serrez vos écrous. Ce processus est plus rapide qu’un extracteur de roulements et vous n’avez jamais à toucher les roulements, donc les changer en cours de route n’est pas un processus salissant.
Roulement de roue centrale
Tout d’abord, retirez votre roue centrale et une roue de carre. Placez la roue centrale sur l’axe de votre hanger. L’entretoise dans la roue centrale ne dépassera pas l’essieu, donc poussez vers le bas et elle devrait sortir le roulement sur le côté en touchant votre main. Assurez-vous que lorsque vous appuyez vers le bas, votre main est éloignée du roulement supérieur.
