ÜBER  UNS

VON RIDERN GEFÜHRT UND  BETRIEBEN

Das Unternehmen

1996

Fortschritt und Innovation sind das, was uns antreibt. Durch jahrelange Entwicklung und Rider getriebenes Design, hat Freebord ein Produkt entwickelt, das sich genau wie ein Snowboard auf dem Asphalt fährt.

Freebord wurde 1996 von Steen Strand in Palo Alto, CA, während seines Masterstudiums in Produktdesign an der Stanford University gegründet. Steen wollte einen Weg finden, das Snowboarden auf die Straße zu bringen und begann mit der Entwicklung von Prototypen eines Skateboards, das wie auf Schnee gleiten, driften und anhalten kann. Er ließ sein Design patentieren und begann 1997 in seiner Garage in San Francisco, Kalifornien, mit der Montage und dem Verkauf der ersten “Alpha“-Freebords. Seitdem wurden die Freebords immer kürzer und leichter, mit Bindungen, die die Füße des Riders beim Carven und Sliden halten.

 

 

Design und Prototyping

Die frühen Freebord-Prototypen ahmten den Sidecut von Snowboards nach, um Carving zu ermöglichen, aber es bedurfte mehrerer Designüberarbeitungen, um die Gleitbewegung nachzubilden, die das Freebord-Fahrgefühl einzigartig macht. Steen erkannte, dass die Mittelräder eine richtungsabhängige Vorspannung für die Stabilität benötigten (in frühen Modellen durch chirurgische Schläuche) und dass extra breite Achsen erforderlich waren, eine entscheidende Komponente des späteren Designs. “Nachdem einer unserer Fahrer in Fakie driftete und eine dicke Kante erwischte, begann ich mit der Konstruktion eines Mittelrads, das sich um 360 Grad drehen konnte”, sagt Steen. “Sobald der Testaufbau funktionierte, baute ich zwei Centers und montierte sie auf einem Testdeck, das ich bereits für frühere Prototypen verwendet hatte (es hatte wahrscheinlich hundert Löcher, die durch Ausprobieren verschiedener Dinge gebohrt wurden). Ich probierte viele verschiedene Deckformen und -größen aus, lernte aber schließlich, dass Breite, Steifigkeit und Konkavität das Fahrverhalten verbesserten.

Das Alpha 112cm war unser erstes Freebord Serienmodell, mit einer Twin-Tip-Konstruktion und einem Sidecut, der einem gekürzten Snowboard ähnelt. Die ebenfalls in einem 110 cm langen Modell gefertigten Alphas fuhren gut, waren jedoch schwer und auf den immer steiler werdenden Straßen, auf denen die Fahrer sie fuhren, schwer zu kontrollieren. So begannen wir 2001 mit der Produktion der kleineren, leichteren und wendigeren Xponent-Decks in 80 cm. Auf diesen Brettern befanden sich auch Skyhook S1-Bindungen, die den Fuß des Fahrers in Position hielten und beim Carven und Rutschen bergab viel mehr Hebelwirkung ermöglichten. Aus diesen Bindungen hat sich inzwischen die S2 entwickelt, die sich durch eine größere Fußabdeckung und zusätzliche Verstellbarkeit auszeichnet. Als Reaktion auf die wachsende Nachfrage und das verlangen der Rider nach einem aggressiveren Setup, haben wir 2008 die G3-trucks eingeführt, mit Verbesserungen bei Haltbarkeit und Festigkeit, sowie einer größeren Auflagesfläche für mehr Reaktionsfähigkeit.

Im Jahr 2015 haben wir die G3-R-Trucks rausgebracht. Die G3-Rs verfügten über angewinkelte Hangars, die die Stoppkraft erhöhten und dem Fahrer viel mehr Rocker erlaubten. Die zentrale Radhalterung wurde neu gestaltet, um die Festigkeit und Einstellbarkeit zu verbessern. Alle Verbesserungen finden Sie hier.

Im Jahr 2020 starteten wir eine erfolgreiche Indiegogo-Kampagne zur Einführung einer neuen Produktlinie. Die weltweit ersten Trucks mit Einzelradaufhängung sind auf dem Freebord 5X zu sehen. Beim Betreten von Neuland und beschlossen bei unseren Wurzeln zu bleiben und ein Upgrade auf den traditionellen kingpin Trucks herauszubringen. Das Freebord 5 verfügt über ein übergroßes Bushing, das maximale Stabilität und Komfort bietet.